Diagram gwifrau o system drydanol bws
cynulliad 1-rheolwr; switsh 2-bŵer; 3-batri; Cynulliad synhwyrydd cyflymder 4-cerbyd: cynulliad stator 5-retarder; pibell aer 6-gysylltu; cynulliad switsh pwysedd aer 7; llinell reoli 8-cychwyn; 9- golau dangosydd
Diffygion cyffredin arafwr cerrynt eddy 1: Ar ôl i'r cerbyd ddechrau, mae'r golau dangosydd pŵer ymlaen, pan fydd cyflymder y cerbyd yn cyrraedd gwerth uchel o 5km/h, mae'r golau parod i ffwrdd o hyd, ac nid yw'r ataliwr yn gweithio pan fydd y brêc pedal yn camu ymlaen.
Dull arolygu: Darganfyddwch y plwg dwy dwll sy'n cysylltu'r synhwyrydd cyflymder a'r rheolydd yn y blwch batri, mesurwch y gwrthiant rhwng gwifrau gwyrdd a melyn y ddwy wifren, y gwerth arferol yw 13 kΩ, ac mae'r mesuriad yn dangos bod y ddwy wifren mewn cyflwr cylched agored. Tynnwch y plwg synhwyrydd cyflymder y cerbyd â phlwg a mesurwch wrthwynebiad y synhwyrydd a'i arddangos fel 13 ciloohms. Mae canlyniad y mesuriad yn dangos bod y llinell gysylltiad rhwng synhwyrydd cyflymder y cerbyd a'r rheolydd wedi'i ddatgysylltu. Ar ôl arsylwi gofalus, canfuwyd bod yr harnais weiren a ffrâm gosod y retarder wedi'u gosod gan glip gosod, ac roedd un o'r gwifrau wedi'i falu oherwydd bod y clip gosod yn rhy galed.
Ateb: Trwsiwch y cebl a sicrhewch yr harnais gyda chysylltiad fflecs.
Diffygion cyffredin retarder cerrynt eddy 2: Pan ddefnyddir y retarder, mae'r dangosydd gweithio yn dangos mai dim ond y 1af a'r 2il gerau sy'n gweithio goleuadau gwyrdd neu dim ond y 3ydd a'r 4ydd gerau sy'n gweithio goleuadau melyn a choch yn eu trefn.
Dull arolygu: Yn ôl yr egwyddor rheoli arafu, achos y math hwn o fethiant yn bennaf yw difrod y switsh pwysedd aer. Mae'r switsh pwysedd aer wedi'i gysylltu â phiblinell brêc yr olwyn flaen. Yn eu plith, pan fo pwysedd aer y brêc yn isel, mae'r switsh pwysedd aer 1 o 05- 0.7MPa yn darparu'r signal ON ar gyfer yr arafwr 1 a 2; pan fo'r pwysedd aer brêc yn uchel, mae'r switsh pwysedd aer 2 yn darparu'r signal cysylltiad ar gyfer y signal retarder 3 a 4.. Wrth wneud diagnosis, gallwch ddad-blygio'r switsh yn gyfatebol, a phan fyddwch chi'n camu ar y brêc, mesurwch gyflwr diffodd y switsh pwysedd aer i farnu ansawdd y switsh pwysedd aer.
Ateb: Amnewid y switsh pwysedd aer.
Diffygion cyffredin arafwr cerrynt eddy 3: Pan fydd y cerbyd yn rhedeg ar gyflymder uchel, mae'r cerbyd yn ysgwyd, mae'r ffenomen dirgryniad yn fwy difrifol, ac mae gan y siasi sŵn annormal.
Dull arolygu: Cefnogwch echel gefn y cerbyd, dechreuwch yr injan, a chymerwch y gêr i mewn. Wedi'i arsylwi o dan y cerbyd, canfyddir bod y rotor cefn yn cylchdroi yn afreolaidd, ac mae sŵn ffrithiant amlwg. Pan fydd y rotor yn llonydd, defnyddiwch crowbar i'w osod yn y bwlch rhwng y stator a'r rotor, ac mae swing y rotor yn rhy fawr i daro'r stator. Ar ôl arsylwi'n ofalus, canfyddir bod y sgriwiau sy'n gosod y rotor cefn wedi'u llacio, gan achosi i'r rotor swingio yn ôl ac ymlaen a malu yn erbyn y stator, gan achosi i'r rotor cefn gael ei sgrapio.
Ateb: disodli'r rotor, addasu'r bwlch, mae'r jitter a sŵn annormal yn diflannu
Crynhoi
Mae defnyddio'r peiriant atal cerrynt eiledol yn gwella diogelwch y cerbyd yn fawr, yn lleihau cost cynnal a chadw cerbydau, ac yn lleihau'r llygredd llwch a sŵn a achosir i'r amgylchedd pan fydd system brecio'r cerbyd yn gweithio. Dim ond trwy ddeall yn ddwfn ei egwyddor strwythurol, meistroli'r dull defnydd cywir, gwneud gwaith cynnal a chadw dyddiol a gallu dileu rhai diffygion cyffredin, a all roi chwarae llawn i'w nodweddion.
Cysylltwch â ni i brynu ategolion system drydanol bws, megis cydosod rheolydd; cynulliad synhwyrydd cyflymder cerbyd; cynulliad stator retarder; cynulliad switsh pwysedd aer; golau dangosydd, ac ati.https://www.ecobusparts.com/chassis-parts/eddy-retarder-presennol-ar gyfer{4}}bus.html
Mae cynhyrchion sy'n addas ar gyfer y bws brand Tsieineaidd yutong kinglong higer ankai zhongtong byd.
