Mae'r system danwydd yn rhan annatod o fysiau a hyfforddwyr ac mae'n cynnwys gwahanol gydrannau sy'n gweithio gyda'i gilydd i ddarparu tanwydd i'r injan:
Tanc tanwydd
Y tanc tanwydd yw prif gydran y system danwydd. Prif bwrpas y tanc tanwydd yw storio'r tanwydd ar gyfer y bws neu'r hyfforddwr. Mae fel arfer yn cael ei wneud o fetel neu blastig ac mae wedi'i osod o dan y cerbyd. Mae siâp a maint y tanc tanwydd yn amrywio o fodel i fodel o fws a hyfforddwr. Mae capasiti'r tanc tanwydd fel arfer yn cael ei bennu gan ddyluniad y cerbyd a'r defnydd o danwydd disgwyliedig.
Mae'r lefel tanwydd yn cael ei fonitro gan fesurydd tanwydd a goleuadau rhybuddio. Mae gan rai cerbydau hefyd synwyryddion sy'n mesur y lefel tanwydd a'r defnydd ac yn trosglwyddo data i'r cyfrifiadur ar fwrdd, sy'n helpu'r gyrrwr i fonitro'r lefel tanwydd a chynllunio amseroedd ail -lenwi â thanwydd.
Pwmp Tanwydd
Mae'r pwmp tanwydd yn gyfrifol am gyflenwi tanwydd o'r tanc i'r injan. Gellir ei osod y tu mewn neu'r tu allan i'r tanc. Mae'r lleoliad gosod yn amrywio yn dibynnu ar ddyluniad y cerbyd. Gall y pwmp tanwydd fod yn fecanyddol neu'n drydan, yn dibynnu ar y math o system chwistrellu tanwydd.
Mae pympiau tanwydd mecanyddol fel arfer yn cael eu defnyddio mewn cerbydau hŷn â charburetors. Maent yn cael eu pweru gan yr injan ac yn defnyddio diaffram neu lifer i bwmpio tanwydd o'r tanc i'r injan. Y manteision yw eu bod yn syml ac yn ddibynadwy, ond nid ydynt yn effeithlon iawn a gallant beri i'r injan orlifo os yw'r pwysau tanwydd yn rhy uchel.
Defnyddir pympiau tanwydd trydan mewn cerbydau modern sydd â systemau chwistrellu tanwydd. Maent yn cael eu pweru gan system drydanol y cerbyd ac yn defnyddio modur i gyflenwi tanwydd i'r injan ar bwysau penodol. Mae pympiau tanwydd trydan yn fwy effeithlon ac yn fwy manwl gywir na phympiau mecanyddol. Yr anfantais yw eu bod yn ddrytach ac mae angen eu cynnal a'u cadw'n rheolaidd.
Llinellau tanwydd
Mae llinellau tanwydd yn cysylltu'r tanc tanwydd â'r pwmp tanwydd, a'r pwmp tanwydd â'r injan. Maent fel arfer yn cael eu gwneud o rwber neu blastig a byddant yn gwisgo dros amser. Mae angen gwirio llinellau tanwydd yn rheolaidd i sicrhau nad ydyn nhw'n cael eu gwisgo na'u difrodi.
Hidlwyr tanwydd
Mae'r hidlydd tanwydd yn rhan allweddol o'r system danwydd. Mae fel arfer wedi'i leoli rhwng y tanc tanwydd a'r pwmp tanwydd, neu rhwng y pwmp tanwydd a'r injan. Mae'n tynnu amhureddau fel llwch a malurion o'r tanwydd cyn iddo fynd i mewn i'r injan.
Mae dau fath o hidlwyr tanwydd - inline a chetris. Defnyddir hidlwyr mewnlin fel arfer mewn modelau hŷn ac maent wedi'u gosod y tu allan i'r tanc tanwydd. Maent yn hawdd eu cyrchu a'u disodli, ond nid ydynt mor effeithlon â hidlwyr cetris.
Defnyddir hidlwyr cetris mewn cerbydau modern ac fel arfer maent wedi'u gosod y tu mewn i'r tanc tanwydd. Maent yn fwy effeithiol wrth ddal amhureddau ac mae ganddynt hyd oes hirach na hidlwyr mewnol. Fodd bynnag, maent yn ddrytach ac yn ei gwneud yn ofynnol i'r tanc tanwydd gael ei dynnu i'w newid.
Chwistrellwyr tanwydd
Mae chwistrellwr tanwydd yn cyflwyno tanwydd i'r injan mewn modd manwl gywir a rheoledig. Mae fel arfer wedi'i leoli ym mhen manwldeb cymeriant neu silindr yr injan ac mae'n gyfrifol am chwistrellu tanwydd i'r siambr hylosgi ar yr amser iawn a chyda'r pwysau cywir.
Mae dau fath o chwistrellwr tanwydd - chwistrelliad porthladd a chwistrelliad uniongyrchol. Mae chwistrelliad porthladd yn chwistrellu tanwydd i'r maniffold cymeriant lle mae'n cymysgu â'r aer sy'n dod i mewn. Mae chwistrelliad uniongyrchol yn chwistrellu tanwydd yn uniongyrchol i'r silindr, gan greu cymysgedd aer tanwydd mwy manwl gywir.
Mae chwistrelliad uniongyrchol yn fwy effeithlon na chwistrelliad porthladd ac mae'n cynhyrchu mwy o bwer, ond mae'n fwy cymhleth a drud. Y brif broblem yw bod angen cynnal a chadw rheolaidd ar chwistrelliad uniongyrchol oherwydd gall yr awgrymiadau chwistrellwr fynd yn rhwystredig â llwch a malurion.
Rheolydd pwysau tanwydd
Mae'r rheolydd pwysau tanwydd yn cynnal pwysau tanwydd cyson ar gyfer yr injan ac mae'n bwysig iawn ar gyfer gweithrediad yr injan. Gall addasu'r pwysau tanwydd yn ôl galw injan a chyflymder y cerbyd.
Uned Rheoli Electronig (ECU)
Yr uned reoli electronig (ECU) yw ymennydd y system danwydd. Mae'n monitro ac yn rheoli dosbarthu tanwydd yn seiliedig ar ddata o amrywiol synwyryddion a mewnbynnau. Mae ganddo hefyd swyddogaethau fel rheoleiddio pwysau tanwydd, hyd pwls chwistrellwr ac amseriad tanio.
Mae'r ECU yn defnyddio mapiau neu dablau gwerthoedd a bennwyd ymlaen llaw i gyfrifo'r cyflenwad tanwydd delfrydol ar gyfer segura, cyflymu a mordeithio. Mae mapiau fel arfer yn cael eu rhaglennu gan y gwneuthurwr, ond gellir eu haddasu gan arbenigwyr tiwnio i wneud y gorau o berfformiad ac effeithlonrwydd tanwydd.
Mae'r system danwydd yn y diwydiant bysiau a hyfforddwyr yn cynnwys cydrannau fel y tanc tanwydd, pwmp tanwydd, hidlydd tanwydd, chwistrellwyr tanwydd ac ECU. Gyda'r cynnydd parhaus ym mhrisiau tanwydd a'r angen am ddiogelu'r amgylchedd, mae'r galw am ddatblygu systemau tanwydd-effeithlon ac sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd hefyd yn cynyddu, ac mae cydrannau'r system danwydd hefyd yn chwarae rhan hanfodol wrth gyflawni'r nod hwn.
