Mae hyfforddwr, BUS yn agored yn uniongyrchol i'r haul, yn gyrru ar wahanol ffyrdd, mae'r cyflymder gyrru yn amrywiol, ac mae'r dirgryniad yn aml. Mae amodau gweithredu Coach, cyflyrwyr aer BUS yn wael, felly dylai fod gan Hyfforddwyr, cyflyrwyr aer BUS y nodweddion canlynol.
1. Mae gan yr hyfforddwr lwyth gwres mawr ac mae angen gallu oeri mawr, oeri cyflym, dadleithydd ac awyru, ac mae'n cadw'r aer yn y car yn ffres mewn pryd.
2. Dylai'r strwythur fod yn gryno ac yn rhesymol, gyda chyfaint bach, pwysau ysgafn, sŵn isel, ymwrthedd dirgryniad da, a gosod a chynnal a chadw hawdd. Mae coets yn dirgrynu'n aml ac mae'r oergell yn hawdd iawn i ollwng, felly mae'n ofynnol i bob cysylltiad o'r system fod yn gadarn ac yn ddibynadwy i sicrhau bod cyflyrydd aer y car teithwyr yn gweithio'n ddibynadwy o dan amodau dirgryniad anwastad difrifol.
3. Pan fydd y cyflyrydd aer bws yn gweithio, dylai'r effaith ar ei ddefnydd pŵer injan, defnydd o danwydd, cyflymiad a pherfformiad dringo fod mor fach â phosibl.
4. Mae system reoli Hyfforddwr, cyflyrydd aer BUS wedi mabwysiadu rheolaeth gyfrifiadurol awtomatig, sy'n gofyn am hyblygrwydd, cyfleustra a dibynadwyedd. Dylai dyluniad y corff gymryd mesurau gwell o inswleiddio gwres ac awyru, oeri ac effeithiau gwrth-lwch y cyddwysydd.
5. Dylai'r oergell fod yn R134a nad yw'n niweidiol i gorff dynol a'r amgylchedd. R12 yw'r prif sylwedd sy'n dinistrio'r haen osôn a dylid ei wahardd.
Er mwyn sicrhau y gall yr Hyfforddwr, cyflyrydd aer BUS redeg yn dda a chwarae ei rôl ddyledus, yn ogystal â gweithredu yn unol â'r manylebau yn ystod y defnydd, mae cynnal a chadw a chynnal a chadw dyddiol yn bwysig iawn, ac mae angen triniaeth amserol i sicrhau gweithrediad arferol o'r system aerdymheru.
Cynnal a chadw a chynnal a chadw cywasgydd
Ar ôl dadactifadu'r system oeri, dechreuwch y cywasgydd bob pythefnos am 5 munud. Mae gan hyn y manteision canlynol. Mae'r olew peiriant oeri yn cael ei ddanfon i'r sêl siafft i atal y sêl siafft rhag sychu a lleihau'r effaith selio. Mae'r cywasgydd yn rhan fanwl gywir, ac os na fydd y cywasgydd yn gweithio am amser hir, mae'n hawdd ffurfio pwyntiau cyrydiad ar yr wyneb paru, a fydd yn dinistrio llyfnder a chywirdeb y rhannau.
Gwiriwch densiwn gwregys cywasgwr
Rhaid i densiwn y gwregys cywasgydd fod yn briodol. Os yw tensiwn y gwregys yn rhy fawr, mae'n hawdd achosi methiant cynnar y dwyn pwli cywasgwr: mae'r cywasgydd yn swnllyd. Os na chaiff ei atgyweirio mewn pryd, bydd y cydiwr yn cael ei niweidio. Os yw tensiwn y gwregys yn rhy fach, bydd y gwregys yn llithro, a fydd yn lleihau cyflymder y cywasgydd a bydd yr effaith oeri yn wael. Yn ystod defnydd arferol, gall y gyrrwr droi'r gwregys â llaw. Os gellir troi'r gwregys 90 gradd, mae'r tensiwn yn normal yn y bôn.
Os canfyddir unrhyw ollyngiad o olew rheweiddio yn system aerdymheru Coach Bus, dylid ei atgyweirio mewn pryd, a dylid llenwi olew rheweiddio arbennig yn unol â'r manylebau. Dylai'r cywasgydd dalu sylw i wirio sêl y siafft a'r cysylltiad rhwng y cywasgydd a'r pibellau derbyn a gwacáu ar gyfer gollyngiadau.
Cynnal a chadw a chynnal a chadw cyddwysydd
Y prif beth yw sicrhau bod gan y cyddwysydd y llif aer uchaf. Felly, fel arfer mae angen talu sylw i weld a yw'r cyddwysydd yn gweithredu'n normal. Glanhewch y sianel cyddwysydd yn aml, peidiwch â chael eich rhwystro gan falurion, olew, pridd a phryfed, rhowch sylw wrth lanhau: peidiwch â defnyddio gwn dŵr pwysedd uchel, fel arall bydd yn niweidio'r rheiddiadur yn hawdd ac yn lleihau'r effaith afradu gwres.
Cynnal a chadw anweddydd a chynnal a chadw
Mae'r anweddydd, fel y cyddwysydd, yn gyfnewidydd gwres, sy'n gofyn am gadw'r fentiau'n lân, y draeniau heb eu rhwystro, a'r chwythwr yn rhedeg fel arfer.
Cronfa
Dylid disodli'r tanc storio hylif mewn pryd ar ôl blwyddyn o ddefnydd arferol, oherwydd bydd y desiccant yn y tanc storio hylif yn methu ar ôl blwyddyn o ddefnydd. Os yw'n or-dirlawn ac yn amsugno dŵr, mae'r bag sychu yn hawdd i'w fyrstio, a bydd y powdr desiccant yn rhwystro'r biblinell. Bob tro y caiff y llinell ei datgymalu i'w hatgyweirio neu ei glanhau, rhaid gosod un newydd yn lle'r gronfa ddŵr.
Dyfais sbardun
Pibell throttle yw'r ddyfais sbardun a ddefnyddir yn y cyflyrydd aer blaen ac mae'r cyflyrydd aer cefn yn defnyddio falf ehangu. Wrth lanhau'r biblinell, mae'n well ailosod y ddyfais throtling ar yr un pryd i atal y biblinell rhag cael ei rhwystro eto a hyd yn oed niweidio'r cywasgydd. Ni waeth pa fath o falf ehangu a ddefnyddir, caniateir yn llwyr addasu gradd agoriadol y falf ehangu i ddilyn yr effaith oeri, fel arall bydd yr un ysgafnach yn effeithio ar yr effaith oeri, a bydd yr un mwyaf difrifol yn achosi i'r cywasgydd hylif. sioc.
Cysylltwch â ni i brynu Hyfforddwr, ategolion cyflyrydd aer BUShttps://www.ecobusparts.com/air-conditioning-system/, Hyfforddwr, cyflenwyr rhannau bysiau o Tsieina, mae'r cynhyrchion a werthir yn cynnwys cydiwr electromagnetig, tensiwn gwregys, cywasgydd, cyddwysydd ac ategolion eraill sy'n addas ar gyfer Hyfforddwr, cyflyrydd aer BUS, a kinglong yutong Higer ankai zhongtong a Hyfforddwr brand Tsieineaidd arall, cyflenwyr rhannau cerbydau BUS.
