Gall y sioc-amsugnwr sicrhau diogelwch y bws a chysur y teithwyr. Mae'n elfen dampio goddefol y gellir ei reoli. Mae'n ei gwneud yn ofynnol i'w dampio gael ei addasu'n ddi-gam yn unol â gofynion deinamig y cyflwr gyrru ceir. Mae'n newid o'r lleiafswm i'r uchafswm o fewn ychydig milieiliadau, sy'n arwyddocaol iawn ar gyfer dampio'r dirgryniad yn gyflym a chynnal bywyd arferol y gwanwyn dail. Mae gan y rhan fwyaf o gerbydau amsugnwyr sioc osod ochr yn ochr â'r ffynhonnau dail rhwng y ffrâm a'r echel. Mae'r rhan fwyaf o'r siocleddfwyr a ddefnyddir ar y bws yn amsugnwyr sioc hydrolig syml sy'n gweithredu'n ddwbl.
Yn ôl ffurf atal y cerbyd, y dulliau atal sioc-amsugnwr a ddefnyddir yn gyffredin yw math HH, math GH, math HG a math GG.
Mae'r canlynol yn gyflwyniad byr i'r ddwy ffurf ataliad amsugno sioc a ddefnyddir yn gyffredin a ddefnyddir ar y bws, a'r cynnwys y dylid rhoi sylw iddo yn y dyluniad a'r cynulliad.
Mae'r amsugnwr sioc math HH yn strwythur nodweddiadol, ac mae'r modrwyau uchaf ac isaf yn croesi ar 90 gradd. Mae'r pen isaf wedi'i gysylltu â braced isaf yr amsugnwr sioc trwy fforch cysylltu cylchdro. Gall y math hwn o strwythur atal amsugno dirgryniad y cerbyd i bob cyfeiriad ar wahanol arwynebau ffyrdd, ac mae'n strwythur ataliad gwell ar gyfer siocleddfwyr. Mae'n ei gwneud yn ofynnol i'r fforch cysylltu a'r siafft ar y braced isaf gael peiriannu echelinol a rheiddiol uchel a dimensiynau paru, ac wrth sicrhau cywirdeb peiriannu, mae angen cydosod ac addasu'n ofalus yn ystod y broses ymgynnull i wneud iddo weithio. Fel arall, bydd sŵn effaith ddifrifol yn digwydd yn ystod y broses yrru ar ôl llwytho, a bydd bolltau mowntio'r sioc-amsugnwr yn cael eu torri i ffwrdd yn gyflym, gan effeithio ar ddefnydd arferol y cerbyd.
GH type shock absorber. The upper part is equipped with a rubber block and a basin-shaped washer, which is connected and fastened by a double nut. In the process of design and processing, the connection dimension a of the shock absorber fixing bracket on the frame should be controlled, and the dimension b>dylid gwarantu rhwng y ddau bad siâp basn. Fel arall, ar ôl i'r cerbyd gael ei lwytho, bydd sain ffrithiant sydyn yn cael ei ollwng yn ystod y broses yrru, ac ar yr un pryd, bydd y sgriw sioc-amsugnwr yn cylchdroi yn rhydd ac yn symud i fyny ac i lawr yn ei dwll braced gosod gyda dirgryniad y cerbyd. Nid yn unig y mae'n chwarae rhan mewn dampio, ond mae'n hawdd achosi i wraidd sgriw uchaf yr amsugnwr sioc gael ei weldio, ac mewn achosion mwy difrifol, mae gwialen piston yr amsugnwr sioc yn cael ei dorri.
Cysylltwch â niXiamen ECO MEWNFORIO AC ALLFORIO CO, LTDar gyfer prynu siocleddfwyr ar gyfer bws
