Mae'r metel olwyn yn rhan metel silindrog ar gyfer cefnogi'r teiar sy'n canolbwyntio ar y siafft yn y teiars Automobile. Yn nhermau lleygwr, mae'r rhan lle mae'r ganolfan olwyn wedi'i gosod ar yr echel yn sero pwysig sy'n cysylltu'r drwm brêc (disg brêc), y ddisg olwyn a'r siafft hanner. cydran. Mae'r both yn gweithredu fel rhan bwysig o'r teiars ategol, felly mae ei ddyluniad yn pennu cyflymder a diogelwch y cerbyd. Credaf y bydd llawer o bobl sydd wedi bod yn eistedd ar fws mawr yn gweld bod canolbwynt car teithwyr mawr yn dronnau ac yn gynaeafol, ac mae olwynion y car yr un fath cyn ac ar ôl. Pam?
 |  |
1. Gan fod yr olwyn flaen yn olwyn canllaw, mae'n ymwneud ag un rhan o ddeg o bwysau'r car pan gaiff ei lwytho'n llawn. Felly, nid dyma'r brif olwyn llwyth, ond yn bennaf mae'n chwarae rôl llywio. Yn ystod y broses lywio, mae ochr allanol y teiar yn cael ei chrafu'n hawdd gydag ymylon ochrau chwith a dde'r garreg neu'r ffordd, ac mae wyneb convex yr olwyn yn wynebu'n allanol. Hyd yn oed os caiff gwrthrych caled ei hongian, caiff ei gludo gan wyneb convex y canolbwynt, fel na fydd y teiar yn cael ei grafu, a bydd y cerbyd allan o reolaeth ac yn beryglus.
2. Yr olwyn gefn yw'r olwyn lwytho, sy'n dwyn cyfanswm pwysau'r cerbyd ac sydd â chynhwysedd mawr. Felly, yn gyffredinol, gwelwn fod olwynion cefn y car teithwyr yn cael eu gosod gan ddwy olwyn. Os nad yw'r ochr allanol yn cael ei hamddiffyn gan ymfudiad yr hwb, caiff y teiar allanol ei thorri a gall y teiar fewnol ddal y pwysau, fel na fydd y cerbyd allan o reolaeth, a bydd y diogelwch gyrru'n cael ei wella, a'r gost gellir ei gadw.
Felly, mae'r rheswm pam mae olwyn y car teithwyr yn dronnau ac yn gongllyd yn gysylltiedig â phwysau, arweiniad a diogelwch.
