Fel menter uwch-dechnoleg sy'n canolbwyntio ar yr holl system gyrru a throsglwyddo cerbydau cerbydau masnachol ynni newydd, nid yw Kaibo Easy Control Vehicle Technology (Suzhou) Co., Ltd. erioed wedi bod â diffyg sylw technegol. Yn Arddangosfa Technoleg Offer Trafnidiaeth Gyhoeddus Beijing yn 2019, daeth Kaibo Yikong â 9 o gynhyrchion All-Star i gymryd rhan, gan gynnwys system gyriant cyflymder amrywiol modur deuol eDMT yn y “sioe gyntaf” ddomestig.
Pa fath o nodweddion technegol sydd gan y system gyriant modur deuol eDMT? Pa rôl y bydd yn ei gwasanaethu i'r defnyddwyr terfynol? Yn ystod yr arddangosfa, derbyniodd Lu Zhonghua, llywydd Sefydliad Ymchwil Technoleg Rheoli Hawdd Kaibo, gyfweliad â Rhwydwaith Bysiau Tsieina i drafod technoleg system gyriant cyflymder amrywiol modur deuol eDMT. Dehonglwyd nodweddion a lleoliad cynnyrch.
Pam ydych chi am wneud "modur deuol"?
Mae marchnata bysiau ynni newydd wedi ehangu'n gyflym. Mae defnyddwyr terfynol nid yn unig yn fodlon â gofynion “swyddogaethol” cynhyrchion, ond maent hefyd yn cyflwyno gofynion uwch ar gyfer gofynion “an swyddogaethol” fel “cysur” ac “oes”. Ar gyfer y craidd bysiau ynni newydd sy'n cefnogi cyflenwyr, technolegau newydd a chynhyrchion newydd yw'r ymateb gorau i'r farchnad.
Yn yr arddangosfa hon, mae gyriant cyflymder amrywiol modur deuol eDMT newydd Kaibo Yixin wedi denu llawer o sylw. Y prif reswm yw bod y cynnyrch yn mabwysiadu trefniant "modur deuol" gwahaniaethol. Mae'r system wedi'i chyfarparu â dau fodur cyflym, effeithlonrwydd uchel ochr yn ochr, gyda modiwleiddio. Mae'r mecanwaith trosglwyddo dilyniant trosglwyddo a dibynadwyedd uchel yn galluogi ymyrraeth heb bŵer a defnydd effeithlon o bŵer, gan wella effeithlonrwydd gyrru a bywyd cynnyrch yn fawr.
"Mae gan moduron dwbl un o'r buddion mwyaf. Pan fydd un modur yn symud, mae'r modur arall yn parhau i weithio, yn debyg i'r cysyniad o 'gydiwr dwbl' mewn ceir teithwyr. Yn sylfaenol, datrys problem ymyrraeth pŵer wrth symud.
Mae manteision defnyddio dyluniad modur deuol nid yn unig o ran cysur reid, ond hefyd yn yr ystyr nad amherir ar y pŵer a bod llawer o berfformiad sylfaenol y cerbyd wedi'i optimeiddio. Ni all ceir teithwyr weithredu yn yr ardal plaen bob amser. Er enghraifft, ar gyfer y cyflwr dringo, mae'n fwy trafferthus os amherir ar y cerbyd wrth ddringo'r llethr. Gellir cysylltu'r ddau fodur â'i gilydd, a all ddatrys y broblem hon yn effeithiol. ”
“Yn ogystal, gall y ddau fodur fod yn annibynnol ar ei gilydd wrth weithio. Gallant weithio mewn un modur sengl a'r llall wrth law. ”Enghreifftiodd Lu Zhonghua:“ Er enghraifft, ar gyflymder uchel, nid yw'r caban wedi'i lwytho'n llawn, gall un modur weithio, a'r llall. Gellir datgysylltu'r modur. Gall llwyth llawn wneud defnydd llawn o'r ddau fodur, a defnyddio ei effeithlonrwydd yn llawn. Oherwydd bod y ddau fodur yn systemau cwbl annibynnol, un set o broblemau, gall system arall barhau i weithio. O leiaf gallwch chi yrru'r car yn ôl, does dim angen ffonio'r trelar. Bydd yn fwy darbodus, dibynadwy ac effeithlon.
“Ar gyfer cerbydau masnachol, nid oes angen rheoli sgip. Er mwyn codi'r gerau. Felly, mae'r blwch gêr dilyniannol yn defnyddio modur i gyflawni symud. Mae'n ddibynadwy iawn. Nid oes angen dweud bod y ddau gerau wedi'u cysylltu ar yr un pryd, mae ymyrraeth neu faterion dibynadwyedd eraill, "meddai Lu Zhonghua.
Ble mae cyfeiriad technoleg cynnyrch yn y dyfodol?
Mae technoleg y diwydiant ceir ynni newydd yn datblygu'n gyflym ac mae'r gystadleuaeth yn ffyrnig. Mae cydrannau craidd cerbydau ynni newydd a gynrychiolir gan systemau gyriant trydan wedi dod yn “Farchnad y Môr Coch” ar gyfer cydweithredu technegol rhwng amrywiol brif fframiau a gweithgynhyrchwyr ategol. Nid yw cwmnïau sy'n edrych i'r dyfodol yn gadarn yn eu cyflawniadau, ond maent wedi ymrwymo i arloesi ac edrych i'r dyfodol.
