Cenhedlaeth newydd olwynion modur hwb gyrru

Mae'r system gyrru modur olwynion cenhedlaeth newydd V 1.1 sydd wedi'i datblygu gan Tate wedi cael technoleg uwch, perfformiad gwell, amrywiaeth ehangach o gerbydau, a chost fwy cystadleuol, sy'n gallu cwrdd â bysiau ynni newydd, lorïau masnachol ynni newydd, a'r galw am feysydd awyr newydd ar gyfer bysiau gwennol a cherbydau ynni arbennig newydd.
Ar sail y gwreiddiol Ewropeaidd V 0.3 cynnyrch, cynllun technegol cynnyrch a gwblhawyd gan y Tate electrofecanyddol wedi'i gwblhau, prif egwyddor cynhyrchu treialon datblygu, dylunio prototeip peilot datblygu treial a mainc prototeip a prawf cerbyd, a datblygu V 1.1 modur olwyn.
Mae gan y fersiwn newydd o modur olwyn y Tate torque o 10,000, sy'n fwy ysgafn a cryno na chynhyrchion blaenorol, ond bydd y pŵer yn fwy pwerus, a bydd y gost yn cael ei leihau ymhellach. Bydd cost gyffredinol y modur olwyn yn 11% yn is na'r modur canolog.
Yn 2018, peiriant both masgynhyrchu cyntaf Tsieina (F1 trydan .1 Fersiwn) yn cael ei rholio yn swyddogol oddi ar y lein yn ffatri electrofecanyddol Hubei Jingmen y Tate. Mae hyn yn y cyntaf modur olwynion masnachol a wnaed yn Tsieina, y cyntaf y byd modur canolbwynt torque cyflym, a modur olwyn masgynhyrchu cyntaf y byd.
Deellir bod trafnidiaeth gyhoeddus Münster dewis technoleg modur olwyn ar ôl profi nifer o systemau gyrru. Ar hyn o bryd, mae'r holl fysiau modur olwyn sydd wedi'u cyfarparu â Tate yn cael eu defnyddio ar lwybrau golygweld yng nghanol y ddinas.