Defnyddir y retarder fel system frecio ategol mewn bysiau ac mae'n gydnaws â'r system ABS (brecio gwrth-glo). Mae'r retarder cyfredol eddy yn ddyfais ddiogelwch angenrheidiol ar fysiau pellter hir a bysiau dinas. Beth yw ei nodweddion a Sut i'w gymhwyso'n gywir.
1. Gall y retarder ddwyn y rhan fwyaf o'r llwyth brecio yn ystod gweithrediad bysiau, lleihau codiad tymheredd y breciau olwyn yn fawr, a sicrhau bod y breciau olwyn mewn cyflwr technegol da, fel y gallant ymdopi â brecio brys.
2. Gall y retarder ddarparu torque brecio cryf mewn ystod cyflymder eithaf eang, ac mae ganddo berfformiad cyflymder isel da. Gall y retarder ddarparu brecio araf pan fydd cyflymder y cerbyd yn 10km / h.
3. Fel system frecio ategol gymharol annibynnol ac ymatebol, mae'r retarder wedi'i glymu â'r siafft yrru a gall ddarparu torque brecio ar unrhyw adeg yn ôl dymuniadau'r gyrrwr' s, felly mae ei berfformiad brecio yn rhagorol Ar gyfer gwacáu injan brêc.
4. Mae'r retarder yn cael ei yrru'n uniongyrchol gan gyfredol ac nid oes ganddo gysylltiadau canolradd. Mae ei amser ymateb llawdriniaeth yn fyr iawn, dim ond tua 40ms, sydd 20 gwaith yn gyflymach nag amser ymateb y retarder hydrolig.
5. Gan nad oes cyswllt rhwng y stator a rotor y retarder cerrynt eddy, nid oes traul, felly mae'r gyfradd fethu yn isel iawn. Yn ogystal ag archwiliadau a glanhau arferol, prin yw'r tasgau eraill, felly mae'r gost cynnal a chadw yn isel iawn.
6. Gan y gall y retarder cerrynt eddy ddwyn y rhan fwyaf o dorque brecio'r cerbyd, gall estyn oes gwasanaeth y brêc olwyn, lleihau'r gost cynnal a chadw ar gyfer system brecio'r cerbyd, a gwella'r effeithlonrwydd economaidd.
7. Os bydd y retarder cerrynt eddy yn methu, gellir diffodd y retarder os na ellir cyflenwi'r rhannau atgyweirio mewn pryd, a gall y cerbyd barhau i redeg, yn y bôn heb effeithio ar ddefnydd arferol y cerbyd.
8. Gall y retarder cerrynt eddy ddwyn y rhan fwyaf o lwyth y brêc olwyn, felly gall leihau effaith y brêc olwyn ar yr amgylchedd yn fawr.
Mae defnyddio'r retarder cerrynt eddy yn gywir nid yn unig yn rhan bwysig o chwarae rôl y retarder, gwella perfformiad diogelwch y cerbyd, a gwella effeithlonrwydd cludo, ond hefyd yr allwedd i sicrhau gweithrediad sefydlog tymor hir y arafu
Yn gyffredinol, defnyddiwch reolaeth â llaw gymaint â phosibl, a all leihau llwyth y breciau olwyn yn fawr, osgoi gorgynhesu'r breciau olwyn, a'u cadw mewn cyflwr gweithio da, fel y gallwch chi gymryd pan fyddwch chi'n dod ar draws argyfwng wrth yrru. gofalu amdano.
Pan fydd y cerbyd yn segura neu'n gyrru ar ffordd rewllyd, eira neu fwdlyd, oherwydd adlyniad gwael yr olwynion i'r ddaear, wrth ddefnyddio'r handlen reoli, dylech fod yn ofalus i beidio â chodi'n rhy gyflym, er mwyn osgoi gormod. grym y arafwr gan beri i'r olwyn gefn lithro. .
Pan fydd y cerbyd yn gyrru mewn ardal fynyddig, yn enwedig pan fydd i lawr yr allt am bellter hir, cofiwch beidio â rhoi'r switsh rheoli handlen retarder yn y gêr uchaf (fel arfer yn yr ail gêr) er mwyn osgoi gorgynhesu'r retarder yn barhaus ac achosi'r coil Llosgi allan. Pan fydd y ffordd yn serth neu mewn troadau miniog, gellir defnyddio'r brif frêc bob yn ail i reoli cyflymder y cerbyd.
Wrth barcio, os nad yw'r switsh a reolir â llaw yn dychwelyd i'r safle sero, dylid ei adfer mewn pryd i osgoi defnyddio trydan yn ddiangen a gorboethi. Pan fydd y switsh llaw yn dychwelyd i sero, gellir ei gwblhau ar yr un pryd heb stopio yn y gêr canol. Pan nad yw'r retarder yn cael ei ddefnyddio, dylid diffodd y dangosydd gweithio arafwr ar y dangosfwrdd; os yw'r dangosydd ymlaen yn barhaus, gwiriwch a dileu'r nam. Rhaid torri'r prif switsh pŵer pan nad yw'r cerbyd yn cael ei ddefnyddio.
Cysylltwch â ni i brynu ategolion retarder neu retarder ar gyfer bws.
