Clutch gweithredu a math

Mae'r cydiwr wedi'i leoli rhwng yr injan a'r trosglwyddiad ac mae'n gynulliad sydd wedi'i gysylltu'n uniongyrchol â'r injan yn y system trosglwyddo ceir teithwyr ar gyfer torri i ffwrdd a gwireddu trosglwyddiad pŵer yr injan i'r system drosglwyddo. Defnyddir clutches ffrithiant yn helaeth mewn systemau trosglwyddo mecanyddol modurol.
Swyddogaeth a math y cydiwr 1. Cychwyn llyfn, 2. Hawdd i'w symud, 3. Atal gorlwytho'r system drosglwyddo 4. Disgrifir torque trosglwyddo fel a ganlyn:
Pan fydd y car yn symud o ddisymud i redeg, cynyddir ei gyflymder yn raddol o ddim, ac mae'r injan yn rhedeg cyn i'r car redeg. Os trosglwyddir pŵer yr injan yn uniongyrchol i'r olwyn yrru, bydd yr injan yn cael ei diffodd oherwydd syrthni enfawr y car. Neu mae'r car yn dechrau crynu a hyd yn oed achosi difrod i'r peiriant. Cael
Gall y cydiwr ymgysylltu'n raddol â'r cydiwr pan fydd y car yn cychwyn (ar yr un pryd, mae'r pedal cyflymydd yn isel ei ysbryd yn raddol i gynyddu trorym allbwn yr injan), ac mae trorym y trosglwyddiad cydiwr yn cael ei gynyddu'n raddol gan y ffrithiant sy'n cynyddu'n raddol. grym. Yna gellir trosglwyddo trorym yr injan o'r bach i'r mawr i'r olwyn yrru i gynhyrchu'r grym gyrru. Pan fydd y grym gyrru yn ddigon mawr i oresgyn gwrthiant gyrru'r car, mae'r car yn dechrau cyflymu'n araf o ddisymud, a thrwy hynny sicrhau cychwyn esmwyth.
Defnyddir gwahanu'r cydiwr i dorri'r trosglwyddiad pŵer i ffwrdd, sy'n gyfleus ar gyfer hongian y gêr angenrheidiol. Mae angen i'r trosglwyddiad math gêr â llaw a ddefnyddir yn yr Automobile dorri pŵer yr injan i ffwrdd wrth newid safle'r gêr, fel y gellir gwahanu'r gêr meshing gwreiddiol yn hawdd, fel y gellir cydamseru cyflymder cylcheddol y ddau gerau i gyflawni cydamseriad yn gyflymach, er mwyn hongian. Gall blocio, ar yr un pryd osgoi neu leihau effaith y gêr.
Pan fydd y car mewn brecio brys, bydd y breciau olwyn yn achosi i'r olwynion stopio a stopio'n sydyn. Os yw'r injan wedi'i chysylltu'n anhyblyg â'r trên gyrru, bydd yr olwyn yrru sydd wedi'i chloi yn gorfodi'r injan i stopio'n sydyn, a bydd y rhannau symudol yn yr injan yn cynhyrchu eiliad fawr o syrthni (gall y gwerth fod yn fwy na'r trorym uchaf a gynhyrchir yn ystod yr injan arferol. gweithrediad). ), mae'r torque hwn yn gweithredu ar y system drosglwyddo, a fydd yn achosi
Mae'r system drosglwyddo wedi'i gorlwytho ac mae'r mecanwaith wedi'i ddifrodi. Gyda'r cydiwr, trwy'r dyluniad strwythurol rhesymol, gellir rheoli'r trorym uchaf a drosglwyddir o fewn ystod benodol o werthoedd, fel arfer 2 i weithiau trorym allbwn uchaf yr injan. Pan fydd y system drosglwyddo yn destun llwyth sy'n fwy na'r trorym uchaf y gall y cydiwr ei drosglwyddo, bydd y cydiwr yn llithro'n awtomatig i ddileu'r perygl hwn, gan weithredu ar y system drosglwyddo.
Yr amddiffyniad gorlwytho.
Mewn systemau trosglwyddo mecanyddol modurol, trosglwyddir torque injan i'r olwynion gyrru gan ddefnyddio trorym ffrithiannol y cydiwr. Mae'r cydiwr a ddefnyddir mewn systemau trosglwyddo modurol fel arfer yn defnyddio ffrithiant i drosglwyddo pŵer. Gellir dosbarthu'r cydiwr yn ôl nifer y platiau sy'n cael eu gyrru, ffurf y ffynhonnau cywasgu, y mecanwaith llywio, ac ati. Yn eu plith, defnyddir y cydiwr cywasgu cawell yn helaeth ar geir teithwyr.