O ran strwythur cyffredinol y headlamp, p'un a yw'n headlamp halogen cyffredin, headlamp xenon, neu headlamp gyda set golau LED, mae tiwb rwber awyredig ar y clawr cefn. Ar hyn o bryd pan fydd y headlamp ymlaen a hyd yn oed pan fydd y headlamp yn cael ei ddefnyddio, cynhyrchir llawer iawn o wres. Swyddogaeth y bibell fent yw diarddel cymaint o wres â phosibl allan o'r headlamp i gynnal tymheredd gweithredu arferol y headlamp a sicrhau defnydd sefydlog o'r headlamp.
Y fent hon y mae dŵr o'r awyr yn mynd i mewn i'r headlamp ac yn glynu wrth y lampshade. Wrth i'r lleithder gronni, mae diferion o ddŵr yn llifo i lawr y lampshade. Ond mae'r math hwn o amgylchiad yn cael ei achosi yn bennaf gan y gwahaniaeth tymheredd mawr, mae'r gaeaf a'r tymor gyda mwy o law yn fwyaf tebygol o ymddangos y math hwn o ffenomen. Ymgyfarwyddo'r math hwn o amgylchiad, ni all fod angen i'r ffrind gyrrwr boeni gormod ar ôl i'r golau pen gael ei droi ymlaen am gyfnod o amser, bydd y niwl yn dilyn yr aer poeth trwy'r fent y tu allan i'r lamp, ni fydd hyn yn niweidio'r golau pen a'r cylched trydanol yn y bôn. Yn yr achos hwn, ni all y ffrindiau gyrrwr ymddwyn yn frech, fel na all pobi’r headlamp yn llwyr, felly mae’n hawdd niweidio’r headlamp, oherwydd bod y tu allan i’r headlamp yn ddeunydd plastig, mae gwres ychwanegol yn hawdd i bobi’r lampshade, a mae'r difrod hwn yn anadferadwy ar y cyfan.
Yn ogystal â newidiadau yn y tywydd, gall ffactorau dynol hefyd wneud y goleuadau'n ddŵr, fel rhydio cerbydau, golchi ceir ac ati. Pan fydd cerbyd yn rhydio trwy'r dŵr, gan fod yr injan a'r system wacáu eu hunain yn ffynonellau gwres cymharol fawr, bydd glaw ar ei ben yn ffurfio llawer iawn o anwedd dŵr, ar hyd y bibell fent, bydd peth o'r anwedd dŵr yn mynd i mewn i'r prif oleuadau.
Ac mae golchi car yn fwy uniongyrchol, mae rhai perchnogion yn hoffi fflysio'r adran injan gyda gwn dŵr pwysedd uchel, ar ôl ei olchi, oherwydd nid yw'r dŵr adran injan yn cael ei brosesu'n amserol, gorchuddiwch orchudd adran yr injan, ni ellir rhyddhau'r dŵr i y car yn gyflym, gall y stêm y tu mewn i adran yr injan fynd i mewn i'r prif oleuadau.
Ar gyfer gwaith glanhau cabanau injan, dylem ddefnyddio mwy o gotwm neu frethyn i sychu, neu ddefnyddio chwythu aer pwysedd uchel, cyn belled ag y bo modd i osgoi rhannau injan yn "rhydio".
Mae uchod yn perthyn i gymharu sefyllfa'r dŵr yn y lamp mewn ychydig, ond os yw'ch car yn goleuo dŵr mewnol yn fwy, yna ei dynnu, ac agor y lampshade, wedi'i sychu yn yr aer, gwirio a oes unrhyw doriad neu ar wyneb y goleuadau pennawd posibl yn gollwng, os na cheir unrhyw annormaleddau, rydym yn gyffredinol yn argymell ailosod stribed selio gorchudd cefn a snorkel.
Yn nhymor y gaeaf a glawog, mae'n well i berchnogion ceir fynd i'r arfer o wirio eu prif oleuadau yn rheolaidd. Er enghraifft, mae angen gwirio'r cerbyd ar ôl rhydio. Darganfyddiad cynnar o rwymedi cynnar, yn amserol i ddileu'r nam yn y cam blagur, dyma'r unig ddewis i ddefnyddio'r car.
