Cyflwyno math o deiars a system canfod pwysedd teiars ar gyfer bws

Gellir rhannu teiars bws yn deiars rhagfarn a theiars rheiddiol o strwythur y carcas.
Teiars bias. Teiars niwmatig lle mae'r cordiau carcas a chortynnau haenau cyfagos yr haen glustogi yn cael eu trefnu'n groesffordd a'u trefnu ar ongl o lai na 90 gradd gyda chyfeiriad tangiadol cylchedd y teiar.
Teiars rheiddiol. Mae'r llinyn carcas wedi'i drefnu ar ongl o 90 gradd neu'n agos at gyfeiriad tangential cylchedd y teiars, ac mae'r carcas teiars yn cael ei dynhau gan haen gwregys.
Mae gan deiars rheiddiol ymwrthedd treigl isel, cynnydd tymheredd isel, gwadn sy'n gwrthsefyll tyllau, gwell perfformiad clustogi carcas ac adlyniad gwadn na theiars gogwydd, defnydd isel o danwydd ar ôl llwytho, bywyd hir, a pherfformiad cyflym da, ond mae'r gost yn uchel.
Rhaid defnyddio teiars rheiddiol ar gyfer bysiau â chyflymder uchaf o fwy na 90km/h; dylai teiars rheiddiol hefyd gael eu ffafrio ar gyfer bysiau â chyflymder o lai na 90km/h os yw'r gost yn caniatáu hynny. Mae teiars gwastad a theiars diwb yn ddau dueddiad arall o ran datblygu strwythur teiars yn ystod y blynyddoedd diwethaf. Mae gan y teiar fflat arwyneb llydan a gwastad, anhyblygedd ochrol da, adlyniad cryf, afradu gwres da, a sefydlogrwydd gyrru cyflym rhagorol; Nid oes gan deiars tubeless unrhyw tiwb mewnol, cydbwysedd da, afradu gwres da, llai o wres, nid yw'n hawdd colli aer ar unwaith, a gyrru cyflym. Gwell diogelwch.
System canfod pwysedd teiars bws, mae'r synhwyrydd yn cynnwys gwesteiwr, synhwyrydd a braced. Mae'r gwesteiwr wedi'i osod ar y dangosfwrdd yn y cab neu lle gall y gyrrwr arsylwi a gwrando arno'n hawdd. Fe'i defnyddir i dderbyn a phrosesu'r signalau electronig a allyrrir gan y synhwyrydd mewn amser real ac arddangos y pwysedd teiars amser real. a thymheredd, a rhowch larwm pan fydd y pwysedd aer neu'r tymheredd yn fwy na'r gwerth penodedig. Rhennir y peiriant ategol yn fath falf a math strapio, sydd wedi'u gosod yn y drefn honno ar y falf teiars a'r olwyn i synhwyro pwysedd a thymheredd y teiars, a'i anfon at y gwesteiwr. Defnyddir y braced i drwsio'r gwesteiwr, ac ati.
Pan fydd y bws yn cychwyn, bydd y system canfod pwysedd aer yn perfformio gweithdrefn hunan-wirio ar 6 theiars, ac yn perfformio gweithdrefn wirio amser real yn ystod proses yrru'r cerbyd. Gall y synwyryddion sydd wedi'u gosod ar y teiars anfon signalau electronig i'r gwesteiwr, ac mae'r gwesteiwr yn prosesu'r signalau. Pan fydd pwysedd y teiars 1.2 gwaith yn uwch na'r pwysedd teiars cyfeirio neu pan fo pwysedd y teiars yn is na 25 y cant o'r pwysedd teiars cyfeirio, bydd y ddyfais fonitro yn cyhoeddi larwm clywadwy a gweledol ar unwaith i annog y gyrrwr i wirio pwysedd y teiars a ailosod y teiar os oes angen.
Nodweddion system pwysedd teiars bws
1. Monitro amser real o dymheredd a phwysau teiars i sicrhau diogelwch gyrru.
2. Ymestyn bywyd teiars, lleihau'r defnydd o danwydd ac arbed costau.
3. Mae'r gosodiad yn syml, yn gadarn ac yn ddiogel, heb wifrau.
4. Gellir ei bweru gan bŵer cerbyd neu ynni solar.
I brynu rhannau bws cysylltwch â nihttps://www.ecobusparts.com/, cyflenwr rhannau bws o Tsieina.