Dylid cynnal archwiliadau arbennig o'r system atal aer cyn pob ymadawiad: 1. Gwiriwch yn weledol bod y bagiau aer wedi'u chwyddo a'u cydbwyso'n ddigonol.
2. Mae uchder yr ataliad yn normal ac nid oes gan y system unrhyw ollyngiadau. Y dull archwilio syml yw parcio'r cerbyd mewn cyflwr da ar dir gwastad wrth godi'r cerbyd o'r OEM, mesur y pellter o ganol y 4 olwyn i'r pwynt sefydlog ar gorff y car uwch ei ben, a chofnodi'r rhain 4 Yn ôl y data, bob tro y byddwch chi'n gwirio yn y dyfodol, dim ond ar y tir gwastad y mae angen i chi barcio'r car, a mesur a chanfod nad oes gan y 4 gwerth hyn unrhyw newidiadau mawr, sy'n golygu bod uchder yr ataliad yn normal ac mae'r system wedi dim gollyngiad aer. Os yw'r arolygiad yn ddiamod, dylid dod o hyd i'r achos, dylid dileu'r nam, a dylid cynnal a chadw os oes angen.
Gellir gwneud y gwaith cynnal a chadw ar y lefel gyntaf yn ystod gwaith cynnal a chadw ar lefel cerbyd, ac mae'r milltiroedd egwyl rhwng 2000 a 3000 km yn gyffredinol, neu yn ôl yr amser archwilio diogelwch a bennir gan y fflyd. Yn ystod yr arolygiad, dylid parcio'r cerbyd ar ffordd lân a gwastad, yn ddelfrydol ar y ffos archwilio, a dylai'r brêc parcio rwystro'r olwynion (yn yr amrywiol archwiliadau a chynnal a chadw a restrir isod, rhaid dilyn yr erthygl hon), archwiliad diogelwch The mae'r eitemau fel a ganlyn.
a. Nid yw'r holl glymwyr yn rhydd, nid oes baw rhydd, rhwd na gwisgo metel o amgylch pen y bollt a'r cneuen, ac nid yw'r golchwyr yn rhydd. Canolbwyntiwch ar dynhau'r bolltau crog yn amserol ar ôl i'r cyfnod rhedeg i mewn y car newydd ddod i ben.
b. Dylai chwyddiant bagiau awyr fod yn normal o dan y pwysau cyflenwi o fwy na 61bar. Dylai cadernid y bagiau awyr ar ddwy ochr yr un bont fod yn gyson, a dylid gwirio'r bagiau awyr am draul, difrod a chwydd amhriodol. Dylai fod bwlch o 10-15mm o'u cwmpas. lle. Os oes baw ar y piston bagiau aer, glanhewch ef mewn pryd.
c. Dylai'r amsugnwr sioc fod yn rhydd o ollyngiadau a difrod olew. Y ffordd hawdd o benderfynu bod yr amsugydd sioc yn gweithio fel arfer yw gwirio a yw'r amsugnwr sioc yn boeth ar ôl gyrru. Os yw'n boeth, mae'n golygu ei fod yn gweithio'n normal (nodwch y gallai'r amsugnwr sioc fod yn boeth).
ch Mae pob rhan a weldio yn rhydd o graciau.
Dylai'r milltiroedd egwyl cynnal a chadw ail lefel gael ei berfformio ar ôl y daith 6000-8000km neu ar yr un pryd â chynnal a chadw ail-lefel y cerbyd' s. Dylid cynnal a chadw eilaidd yn rheolaidd, wedi'i rannu'n gategorïau misol, chwarterol, lled-flynyddol neu flynyddol yn gyffredinol. Mae cynnwys cynnal a chadw eilaidd fel a ganlyn.
a. Gwiriwch dorc tynhau'r ataliad aer a'i glymwyr gosod. Cyfeiriwch at fwrdd trorym tynhau'r caewyr yn y llawlyfr cyfarwyddiadau. Os oes angen, amnewid y cnau a'r golchwyr a fethodd.
b. Archwiliad bagiau awyr. Os yw wyneb y bag awyr wedi'i ddifrodi a bod yr haen ply yn agored, dylid ei ddisodli; gellir parhau i gael ei ddefnyddio gyda dim ond micro graciau heb ollyngiadau aer.
c. Arolygu amsugnwr sioc. Mae'r rhan fwyaf o olew yn gollwng yr amsugnwr sioc yn cael ei achosi gan ddifrod allanol, weldio agored wrth y weldio a difrod i'r sêl olew. Ar yr adeg hon, dylai fod ffilm olew gwlyb amlwg ar wyneb y silindr neu olew yn gollwng o'r sêl olew. Os mai dim ond marciau olew rhannol sydd ar wyneb y corff silindr heb wlychu'r ffilm olew yn amlwg, ni ellir ei ystyried yn ollyngiad olew. Mae'r marciau olew yn cael eu hachosi'n bennaf gan anwadaliad y saim yn y sêl olew o dan dymheredd uchel.
ch. Gwiriwch a yw rwber pen pêl y wialen fyrdwn wedi'i ddifrodi, p'un a yw'r llawes a phen y bêl yn llacio ar y pwynt rhybedio. Ar gyfer y gwialen byrdwn addasadwy, gwiriwch a yw'r clamp yn rhydd ac a yw'r torque bollt tynhau yn cwrdd â'r gofynion.
e. Gwiriwch a yw bushing rwber colfach y bêl sefydlogwr a'i ffyniant wedi'i ddifrodi neu ei ddadleoli.
f. Gwiriwch a yw rhannau eraill o'r system atal yn rhydd, wedi treulio, wedi cracio, eu difrodi, ac ati, a'u hatgyweirio a'u disodli os oes rhai.
g. Gwiriwch a yw uchder yr ataliad yn cwrdd â'r gofynion dylunio (gweler lluniadau neu gyfarwyddiadau i'w defnyddio), ac ni ddylai'r gwall fod yn fwy na 5mm. Os oes angen, addaswch uchder yr ataliad trwy addasu'r falf uchder.
h. Rhyddhewch yr anwedd dŵr yn y tanc storio nwy.
Gall defnyddio, cynnal a chynnal a chadw cywir yr ataliad aer leihau ac osgoi methiannau, a gall gynyddu bywyd gwasanaeth y cydrannau ataliad aer yn fawr, lleihau'r gyfradd fethu, a sicrhau gweithrediad arferol y cerbyd.
Cwmni ECO' s cyflenwr rhannau system atal bysiau proffesiynol
https://www.ecobusparts.com/suspension-system/
