Ar ôl i'r coil cydiwr electromagnetig auto gael ei egni, cynhyrchir grym electromagnetig yn y coil. O dan weithred y grym electromagnetig, mae'r plât gyrru yn cael ei ddenu i wyneb diwedd pwli'r cywasgydd. Gan fod pwli'r cywasgydd yn cael ei yrru gan yr injan ceir, y grym atyniad electromagnetig Gwaelod, mae grym ffrithiant cryf yn cael ei gynhyrchu rhwng wyneb cysylltu'r pwli a'r plât gyrru, ac mae'r plât gyrru yn cael ei yrru i gylchdroi, ac mae'r plât gyrru yn gyrru'r cywasgwr i weithio. Fel arall, mae'r coil yn cael ei ddad-egni ac mae'r cywasgydd yn stopio gweithio.
A siarad yn gyffredinol, llosgi'r cydiwr electromagnetig yn bennaf yw llosgi'r coil a'r dwyn. Gall y naill ddifrod neu'r llall achosi difrod i'r parti arall. Ar ôl dadansoddi'r system cydiwr electromagnetig a thymheru aer wedi'i losgi, daethpwyd i'r casgliad bod y prif reswm yn anwahanadwy oddi wrth ddylunio, gweithgynhyrchu a gosod cynnyrch amhriodol.
Yn nyluniad y cywasgydd, rhaid dewis ffit rhesymol yn ôl deunydd pob rhan, maint y llwyth a drosglwyddir ac amodau eraill, a rhaid rheoli'r broses weithgynhyrchu yn llym er mwyn osgoi methiannau o'r fath.
Nid yw ansawdd y rhannau cydiwr electromagnetig yn dda, ac mae'r cynhyrchion yn wael
a. Nid yw cywirdeb peiriannu yn ddigon, mae goddefgarwch maint a siâp allan o oddefgarwch
b. Defnyddiwch ddeunyddiau a Bearings israddol, a hyd yn oed leihau cryfder ac anhyblygedd rhannau er mwyn arbed deunyddiau, lleihau nifer y troeon coil a lleihau diamedr gwifrau copr enameled, ac ati.
c Mae magnetedd gweddilliol y cydiwr electromagnetig yn fawr, ac ni ellir datgysylltu'r disg gyrru mewn pryd ar ôl i'r pŵer gael ei dorri i ffwrdd.
Y gofyniad penodol yw, ar ôl i'r pŵer gael ei dorri i ffwrdd, ni ddylai'r amser ar gyfer datgysylltu'r ddisg yrru fod yn fwy na 1s. Defnyddir stopwats i fesur y prawf, fel arfer oherwydd bod yr amser yn rhy fyr. Mae angen defnyddio dulliau gwrando i helpu i farnu a yw'n bodloni'r gofynion. Mae'n ofynnol y gellir clywed sain glir wrth gau a datgysylltu, ac nid oes sain annormal yn ymddangos.
d. Mae'r bwlch rhwng y plât gyrru a'r pwli yn rhy fawr, yn rhy fach neu'n anwastad. Wrth fesur, defnyddiwch fesurydd feeler i ysgubo cylch yn y cyfeiriad cylchedd, fel arfer yn yr ystod o {{0}}.30.6mm ar gyfer cywasgwyr ceiliog cylchdro a 0.350.65mm ar gyfer cywasgwyr piston echelinol. Os canfyddir bod y mesuriad allan o'r ystod hon, rhaid ychwanegu neu dynnu wasieri i addasu'r bwlch i basio
e. Mae grym elastig gwanwyn y disg gyrru yn rhy fawr, yn rhy fach neu wedi'i ddosbarthu'n anwastad, fel bod ei rym sugno yn rhy fach yn ystod y gwaith neu na ellir ei ryddhau mewn pryd pan fydd y pŵer i ffwrdd. Mae'r dull canfod hefyd yn mabwysiadu'r arolygiad pŵer ymlaen a phŵer i ffwrdd. Mae'n ofynnol i'r sain fod yn grimp, ac ni ddylai'r amser tynnu i mewn a thynnu allan fod yn fwy na 1s.
Mae yna lawer o resymau dros ansawdd gwael y cydiwr electromagnetig ei hun. Y diffygion cynnyrch hyn yw'r rhai mwyaf tebygol o achosi methiannau llosgi. Y ffordd fwyaf effeithiol o osgoi digwyddiadau o'r fath yw dewis brand da o gydiwr electromagnetig, cryfhau rheolaeth cyflenwyr, mynd i mewn i'r ffatri yn llym i'w harchwilio, ac addasu paramedrau amrywiol yn unol â gofynion dylunio'r cywasgydd yn ystod y gosodiad.
Gosod cynnyrch annibynadwy
Wrth osod y cywasgydd aerdymheru, rhaid gosod ei osodiad a'i ddibynadwyedd yn y lle cyntaf. Bydd methu â datrys unrhyw un o'r eitemau canlynol yn achosi niwed cynnar i'r cywasgydd aerdymheru, a llosgi'r cydiwr electromagnetig yw'r mwyaf nodweddiadol Nid oes gan fraced mowntio'r cywasgydd diffygiol ddigon o gryfder ac anhyblygedd. Y nodwedd fwyaf arwyddocaol yw bod y cywasgydd yn amlwg yn cael ei dynnu i gyfeiriad olwyn gyrru'r injan gan y gwregys trawsyrru ar hyn o bryd. Y canlyniad mwyaf cyffredin yw bod dirgryniad amledd uchel y cywasgydd a'r braced yn achosi i'r braced dorri, mae'r cydiwr yn cael ei losgi'n gynnar, ac mae'r gwregys yn cael ei wisgo a'i dorri'n annormal.
Yr ateb yw:
1 Dyluniwch y braced yn rhesymol. Yn gyffredinol, wrth ddylunio braced, gellir rhoi blaenoriaeth i fenthyca braced o fodel aeddfed, a all sicrhau perfformiad mecanyddol dibynadwy'r braced, a gall ddileu cost agor llwydni a phrofi'r braced, sy'n lleihau cost y braced cynnyrch a gall gyflawni amlbwrpasedd uchel; os oes angen un arall arnoch Wrth ddylunio'r braced, gallwch hefyd ystyried benthyca deunydd a ffurf strwythurol y braced car aeddfed, a gwneud rhai cyfrifiadau gwirio cryfder angenrheidiol a phrofion gwydnwch.
2 Yn ystod gosodiad prawf rhan gyntaf y cerbyd gwirioneddol, gwiriwch yn ofalus i sicrhau bod y caewyr gosod yn gyflawn a bod y torque tynhau yn bodloni'r gofynion; gwiriwch fod y cywasgydd yn cychwyn ac yn rhedeg heb y ffenomen annormal uchod.
Os defnyddir y cyflyrydd aer yn barhaus am gyfnodau hir heb unrhyw doriad, gall achosi i'r cywasgydd orboethi, a gall y cydiwr electromagnetig losgi allan. Felly, fe'ch cynghorir i ddefnyddio'r system aerdymheru am gyfnod cyfyngedig a'i ddiffodd pan nad oes ei angen.
Achos posibl arall llosgi'r cydiwr electromagnetig yw cynnal a chadw amhriodol y system aerdymheru. Mae angen gwirio a gwasanaethu'r system aerdymheru yn rheolaidd i sicrhau bod cydrannau'r system yn gweithio'n gywir, a gellir gwneud unrhyw atgyweiriadau angenrheidiol yn ddigon cynnar cyn iddynt achosi problem sylweddol.
Ar ben hynny, gallai system drydanol y system aerdymheru hefyd fod yn achos y llosgi allan o'r cydiwr electromagnetig. Gallai problemau trydanol fel gwifrau diffygiol a ffiwsiau chwythu achosi i'r cywasgydd orboethi a'r cydiwr electromagnetig losgi allan.
Rydym yn arbenigo mewn dylunio, cynhyrchu a gwerthu amrywiaeth o grafangau electromagnetig cyflyrydd aer ceir o ansawdd uchel.
Cliciwch ar y llun isod i gael gwybodaeth fanwl am y cydiwr electromagnetig
