atgyweirio prif bwynt crankshaft mewn injan diesel ceir

Y crankshaft yw prif ran cylchdroi'r injan. Ar ôl gosod y gwialen gysylltu, gall newid symudiad i fyny ac i lawr (cilyddol) y wialen gysylltu yn gynnig cylchol (cylchdroi). Felly, rhaid bod gan y deunydd crankshaft ddigon o gryfder, caledwch effaith uchel a chryfder blinder. , yn gyffredinol yn mabwysiadu strwythur carbon
Wedi'i wneud o ddur neu haearn hydwyth. Cylchdroi'r crankshaft yw ffynhonnell pŵer yr injan. Unwaith y bydd y crankshaft yn torri, bydd y cerbyd yn colli pŵer ac ni all barhau i redeg.
Hanfodion Cynnal a Chadw Crankshaft
Pan fydd yr injan diesel yn cael ei hatgyweirio, dylid archwilio'r crankshaft trwy ganfod diffygion magnetig, a dylid cynnal demagnetization ar ôl canfod diffygion. Yna gwnewch y gwiriadau canlynol. Gwiriwch draul, crafiadau a llosgiadau arwynebau byrdwn y prif gyfnodolyn, dyddlyfr gwialen cysylltu a dyddlyfr gwthiad. Os oes unrhyw ddifrod, dylai fod yn ddaear yn unol â'r gofynion technegol penodedig. Gwiriwch y cyfnodolion sêl olew blaen a chefn, os oes crafiadau, gwisgo rhigolau, ac ati, dylent fod yn ddaear. Gwiriwch yr wyneb dwyn a'i ddisodli os oes unrhyw ddiffyg megis difrod, plicio neu draul difrifol. Gwiriwch y bos lleoli dwyn, os caiff ei ddifrodi neu ei ddadffurfio, disodli'r dwyn. Gellir gweld o amodau gwaith y crankshaft bod y crankshaft yn dwyn trorym mawr a momentyn plygu yn ystod y cynnig cylchdro, ac mae'r prif gyfnodolyn a'r cyfnodolyn gwialen cysylltu yn gweithio o dan gyflwr ffrithiant. Yn ogystal â thraul naturiol y crankshaft, bydd rhai iawndal eraill sy'n effeithio ar weithrediad arferol yr injan diesel. Mae diffygion ac iawndal cyffredin y crankshaft yn cynnwys traul cyfnodolion, plygu, troelli, cracio a thorri.
Ailwampio Craciau Crankshaft
Y prif reswm dros graciau crankshaft yw crynodiad straen. Yn gyntaf, mae maint prosesu ffiled (radiws ffiled) rhwng y cyfnodolyn a'r crank yn rhy fach, sy'n dueddol o grynodiad straen. Yr ail yw'r crynodiad straen ar y cysylltiad rhwng y crank a'r cyfnodolyn oherwydd y newid "miniog" yn siâp y rhan drawsnewid. Y trydydd yw pan fydd wyneb y cyfnodolyn yn diffodd amledd uchel, oherwydd rhesymau technolegol, mae cryfder blinder rhan ffiled y cyfnodolyn yn cael ei leihau. Y pedwerydd yw nad yw ffiled y cyfnodolyn yn llyfn ac mae'r wyneb yn arw, gan achosi crynhoad straen. Yn bumed, nid oes trosglwyddiad llyfn yn y twll olew ar wyneb y cyfnodolyn. Mae'r llwybr olew wedi'i oleddu ar hyd y cyfeiriad echelinol, gan achosi crynhoad straen yn y twll olew. Yn ogystal, pan fydd y crankshaft yn dirgrynu ac yn troi yn ystod y llawdriniaeth, bydd craciau'r crankshaft yn cynyddu, a phan fydd y craciau rheiddiol yn datblygu'n ddifrifol, gall achosi i'r crankshaft dorri.
Gellir archwilio'r synhwyrydd diffyg grym trwy ddull trochi olew a churo. Mwydwch y crankshaft mewn cerosin am ychydig, yna tynnwch y crankshaft a'i sychu'n lân, ysgeintiwch bowdr talc ar yr wyneb, a tharo arwyneb anweithredol y crankshaft gyda morthwyl. Staeniau olew, hynny yw, craciau. Mae craciau crankshaft yn digwydd yn bennaf ar ffiled y cyfnod pontio rhwng y crank a'r cylchgrawn ac yn y twll olew, oherwydd bod siâp y lleoedd hyn yn newid yn sydyn, gan arwain at grynodiad straen difrifol a chraciau. Craciau rheiddiol yw'r cyntaf, sy'n hynod niweidiol: Mae'r olaf yn grac echelinol, sy'n datblygu ar hyd y cyfeiriad echelinol ar hyd y twll olew. Os na chaiff y crac echelinol ei gracio i'r corneli crwn ar y ddau ben neu ymyl y twll olew, caniateir iddo fodoli: gellir dileu'r crac traws ar y cyfnodolyn ar ôl sgleinio Caniateir parhau i ddefnyddio, fel arall dylai cael ei ddisodli.
Archwilio a Chywiro Plygu Crankshaft
Cyn i'r crankshaft gael ei sgleinio, gwiriwch ei gyflwr plygu yn gyntaf. Er mwyn gwirio plygu'r crankshaft, yn gyffredinol, mae'r prif gyfnodolion ar ddau ben y crankshaft yn cael eu cefnogi ar lwyfan gyda blociau haearn siâp "V" neu mae dau ben y crankshaft yn cael eu cefnogi ar turn, a'u gwirio gyda deialu. medrydd. , rhowch y stylus mesur deialu yn fertigol yn erbyn y trydydd prif gyfnodolyn, trowch y crankshaft yn araf, a gwiriwch y gwahaniaeth rhwng y darlleniad uchaf ac isafswm darlleniad y mesurydd deialu, os yw'n fwy na 0.06mm, dylid ei gywiro . Wasg oer sythu ar y gwely, a gall crankshafts bach hefyd yn sythu ar offeryn peiriant arbennig. Cyn sythu, yn ôl arolygiad plygu'r crankshaft, defnyddiwch sialc i nodi cyfeiriad plygu uchaf pob cyfnodolyn. Rhowch bwysau gyda gwasg (neu jac) ar bwynt y tro mwyaf
Aliniad, gosodwch ddangosydd deialu gyferbyn â'r lle dan bwysau. Wrth sythu, cynyddwch y pwysau yn raddol fel bod llinell ganol y crankshaft yn plygu i'r ochr arall 10.15 gwaith yn fwy na gwahaniaeth swing uchaf y crankshaft. Ar ôl tua 10 munud, tynnwch y grym a gwiriwch gyda dangosydd deialu. Os na chaiff ei sythu'n llwyr, pwyswch eto ond nid yw'r anffurfiad plygu elastig mwyaf yn y crankshaft yn fwy na 6 ~ 15mm nes bod uniondeb y crankshaft yn cael ei gywiro i'r ystod ofynnol. Os nad oes unrhyw wasg, gallwch ei gywiro ar y bloc silindr: rhowch y bloc silindr wyneb i waered, rhowch yr hen Bearings ar y seddi dwyn yn y pen blaen a'r cefn, ac yna rhowch y crankshaft: rhowch yr hen Bearings ar y prif newyddiadur yn ymyl y rhan fwyaf crwm. Ar gyfer y clawr dwyn, tynhau'r clawr dwyn yn gyfartal â bolltau a'i gadw am gyfnod penodol o amser i gyflawni pwrpas cywiro.