Mae hi'n 130 mlynedd ers i'r car gael ei ddyfeisio. Pwy ddyfeisiodd y car? Rhaid priodoli'r credyd, wrth gwrs, i Carl Benz, felly bydd gan Mercedes-Benz yr hyder i ddweud "dyfeisiodd dyfeisiwr y car y car eto". Fodd bynnag, mae'r car yn cynnwys miloedd o rannau, felly pwy ddyfeisiodd y sychwyr, bagiau awyr, teiars, goleuadau pen, ac ati?
Ym 1885, creodd Carl Benz y beic tair olwyn cyntaf â phŵer gasoline a ffeilio patent dyfeisio ar Ionawr 29 y flwyddyn ganlynol (1886). Felly, ystyriwyd Ionawr 29 yn gar byd Ar y pen-blwydd, dynodwyd 1886 hefyd fel blwyddyn geni car y byd, a gelwid Carl Benz hefyd yn "dad ceir".
Mae'r "Benz One" hwn a ddyfeisiwyd gan Carl Benz yn defnyddio injan gasoline dwy-silindr 0.9-marchnerth gyda chyflymder o ddim ond 15 cilomedr yr awr. Er ei fod yn dal i edrych fel gweithlu tair olwyn, mae ganddo nodweddion amlwg car. O ran y cwestiwn "pwy ddyfeisiodd y car mewn gwirionedd", mae stori arall na ellir ei gwirio. Mae’r Ffrancwyr yn mynnu mai nhw a ddyfeisiodd y car eu hunain, ond yn ôl y patent, rhaid mai Mercedes ydyw.
● Teiar car
Roedd y ceir cynharaf yn defnyddio olwynion pren neu haearn, ac mae cysur yn bosibl. Nid tan 1888 y dyfeisiodd y Dunlop Prydeinig y teiars rwber niwmatig a sefydlu'r ffatri cynhyrchu teiars gyntaf. Mae'n ddiddorol bod Dunlop yn filfeddyg cyn iddo ddyfeisio'r teiar.
● Gwregys diogelwch car
Ym 1959, dyfeisiwyd car cyntaf y byd gyda gwregys diogelwch tri phwynt gan y peiriannydd Volvo Niels Bolling. Dros yr 50 mlynedd nesaf, arbedodd y gwregys diogelwch tri phwynt fwy na miliwn o fywydau. Yn hanes datblygu ceir, y gwregys diogelwch tri phwynt yw'r dechnoleg ddiogelwch a ddefnyddir fwyaf a mwyaf ystyrlon.
● Bag awyr
Ym 1953, dyfeisiodd yr Americanwr John Hettlet y bag awyr car cynharaf. Teimlai hynny mewn damwain. Yn y ddamwain, amddiffynodd ef a'i wraig yn reddfol eu merch yng nghanol y sedd flaen â'u breichiau. Oherwydd y symudiad hwn hefyd y sylweddolodd fod yn rhaid cael ffordd i amddiffyn y preswylwyr. Bythefnos yn ddiweddarach lluniodd lun dylunio, sef prototeip bagiau awyr heddiw.
● Sychwr
Mae dyfeisiwr sychwr yn fenyw. Ei henw yw Mary Anderson. Yn 1903 dyfeisiodd Mary y sychwr â llaw, ond roedd yn ofynnol i'r gyrrwr frwsio'r gwydr wrth yrru, ond roedd yn well na dim. Yn gyd-ddigwyddiadol, y fenyw gyntaf i ddyfeisio sychwr trydan oedd Charlotte Bridford, ond yn anffodus, ni chynhyrchwyd màs.
Nid tan 1923 y dyfeisiodd y cwmni Almaenig Bosch y sychwr trydan, sydd fwy neu lai yr un fath ag y mae nawr. Peidiwch â thanamcangyfrif y peth hwn, mae yna ffilm hefyd am sychwyr- "Genius Flash", a elwir hefyd yn "Legend of Wiper". Mae sychwyr heddiw wedi cael eu datblygu i fod yn systemau sychwyr awtomatig gyda glawiad yn synhwyro.
● Pennawd
Dywedir mai goleuadau ceffyl oedd prif olau car cyntaf y byd. Gellir olrhain y stori hon yn ôl i 1887. Bryd hynny, lansiwyd y car, ac nid oedd cysyniad o olau. Collodd gyrrwr ei ffordd yn yr anialwch tywyll a digwyddodd cwrdd â ffermwr caredig a ddefnyddiodd lamp gludadwy a'i arwain adref. Nid tan 1898 y cymhwysodd y car trydan Columbia ynni trydan i'r goleuadau blaen a chefn, a barodd i oleuadau'r car fynd yn swyddogol i gyfnod hanes a dechrau ei ddatblygiad hir a lliwgar.
● ABS
Dyfeisiwyd ABS hefyd gan y cwmni adnabyddus Almaeneg BOSCH. Yn meddu ar y system ABS mae cod dosbarth Mercedes-Benz S-pumed cenhedlaeth W116. Dyfeisiwyd y system chwistrellu tanwydd cynharaf ar y car hefyd gan Bosch a'i chyfarparu ar gar rasio 300L Mercedes-Benz. Mae'n ddyfais rheoli mecanyddol a ddefnyddir mewn awyrennau Almaeneg yn yr Ail Ryfel Byd.
● Brêc
Roedd y ceir cynharaf yn defnyddio'r un breciau â cherbydau wedi'u tynnu gan geffylau, gan ddefnyddio padiau ffrithiant i gywasgu'r olwynion i frecio, a'u gosod ar yr olwynion cefn yn unig. Nid tan 1889 y gosododd Daimler y drwm brêc ar yr olwyn gefn a'i glwyfo â cheblau dur i ffurfio dyfais frecio fel y'i gelwir.
● Corn Car
Dyfeisiodd American Gottlob Holder gorn y car ym 1914.
