Y rheswm a'r ataliad rhag torri bollt rhydd cnau'r canolbwynt bws

Yn ogystal ag ansawdd deunydd is-safonol a phrosesu'r bolltau canolbwynt, mae'r rhesymau canlynol dros lacrwydd cnau'r canolbwynt bws a thorri'r bolltau:
1. Wrth osod y cnau hwb, nid yw'n cael ei dynhau yn unol â'r gofynion technegol, neu mae tyndra pob cnau yn dra gwahanol. Unwaith y bydd rhywfaint o gnau wedi'i lacio, ni fydd yn dwyn y llwyth, a bydd llwyth cnau eraill yn cynyddu'n fawr.
2. Mae twll sgriw y cylch dur teiars yn cael ei wisgo neu ei ddadffurfio, ac mae torque y cnau wedi cyrraedd y gofyniad, ond nid yw'r cylch dur teiars yn cael ei wasgu'n dynn.
3. Pan fydd y bolltau a'r cnau yn cael eu difrodi ar ôl defnydd hirdymor, mae'r golchwyr gwanwyn disg yn methu, neu mae'r wasieri gwastad yn cael eu cracio a'u dadffurfio, ni all y cnau chwarae rôl gloi dda, gan arwain at y ffenomen o lacio cnau.
3. Mae'r ferrule lleoli bollt both wedi'i ddifrodi neu ar goll neu mae twll mewnol y cylch dur allan o grwn oherwydd allwthio ac anffurfiad y twll sgriw. Symleiddiwch y llawdriniaeth wrth osod y teiar. Nid yw'r cnau hwb yn cael ei dynhau'n groeslinol, ond mae yn ei le ar un adeg, ac yn cael ei dynhau fesul un ar y tro. Bolltau heb ganoli llewys. Bydd y dull gweithredu hwn yn achosi i'r bolltau gael eu gosod oddi ar y ganolfan, ac mae'r cnau wedi'u tynhau yn ystod y cynulliad. Fodd bynnag, oherwydd trefniant anghymesur bolltau a thyllau sgriw, nid yw radiws troi y teiar yn gyfartal, a bydd y cnau yn dod yn rhydd yn fuan ar ôl i'r olwyn gylchdroi.
5. Nid oes arolygiad rheolaidd yn unol â gofynion y manylebau, ac mae gan rai arolygiadau ond dim gweithrediadau safonol.
Sut i atal bollt bws rhag torri
1. Nid yw'r gorchudd addurnol teiars yn ffafriol i afradu gwres y breciau a'r teiars, ac nid yw'n gyfleus gwirio cyflwr y bolltau canolbwynt. Nid oes angen ffurfweddu gorchudd addurnol y teiars.
2. Gwiriwch gyflwr technegol teiars a bolltau canolbwynt yn rheolaidd.
3. Cyflawni gweithrediadau cynnal a chadw gorfodol yn unol â gofynion technegol y llawlyfr bws. Yn ystod y gwaith cynnal a chadw lefel gyntaf, rhaid gwirio a thynhau'r cnau hwb. Yn ystod y gweithrediadau cynnal a chadw ail lefel, mae angen glanhau a gwirio cyflwr y bolltau a'r edafedd cnau, glanhau a gwirio cyflwr gwisgo tyllau sgriw y cylch dur, perfformiad y llawes lleoli a'r golchwr, y anffurfiad cylch mewnol y cylch dur a gwastadrwydd wyneb diwedd y cylch dur. Wrth ailosod ymyl newydd, gwiriwch drwch y wal ymyl. Yn ystod yr arolygiad, os canfyddir bod rhai cnau yn rhydd, rhaid darganfod yr achos i atal bolltau eraill rhag cael eu gorlwytho a bydd peryglon cudd o ddifrod, a dylid disodli'r bolltau a'r cnau canolbwynt drwg mewn pryd.
4. Y trorym arferol yw 550 ~ 600Nm wrth osod y nyten. Mae'r cnau dan straen yn gyfartal, ond mae'r torque yn rhy dynn, a all achosi niwed cynamserol i'r bolltau a'r cnau yn hawdd. Dylid disodli'r wasieri gwanwyn a fethwyd, wasieri fflat wedi cracio, lleoli ferrules a modrwyau dur wedi'u gwisgo'n ddifrifol mewn pryd, a gellir atgyweirio anffurfiad cylch mewnol y cylch dur. Os caiff yr edau ei niweidio mwy na 3 dant, rhaid ei ddisodli, er mwyn sicrhau lleoliad a thynhau'r olwyn car teithwyr.
5. Dewiswch bolltau canolbwynt o ansawdd uchel, a pheidiwch â cheisio prynu cynhyrchion o ansawdd isel yn rhad.
Wrth brynu bolltau a chnau canolbwynt bws o ansawdd uchel, ystyriwch XIAMEN ECO IMPORT AND EXPORT CO., LTDhttps://www.ecobusparts.com/chassis-parts/rear-wheel-bolt-of-bus.html, cyflenwr bolltau both a bolltau auto o ansawdd uchel o Tsieina.