Trafferth saethu siafft trawsyrru anghydbwysedd

Bydd anghydbwysedd siafft yrru'r cerbyd yn achosi i'r corff ysgwyd, bydd y cab yn dirgrynu, a bydd yr olwyn lywio yn teimlo'n ddideimlad. Bydd yn achosi llacio gwahanol rannau o'r cerbyd, ac yn achosi craciau yn y cymalau solder o ddifrif.
Mae'r siafft yrru wedi'i phlygu; mae flange y siafft yrru a'r tiwb siafft yn gwyro wrth weldio; mae'r bolltau gosod cefnogaeth ganolraddol yn rhydd; mae safle'r dwyn cymorth canolraddol yn gogwyddo; mae'r cymal cyffredinol wedi'i ddifrodi ac nid yw'r gosodiad yn foddhaol; mae'r pwysau cydbwysedd gwreiddiol ar y siafft drosglwyddo yn cwympo i ffwrdd, sy'n cael ei achosi gan y cerbyd Y rheswm dros ysgwyd.
Mae'r siafft yrru yn anghytbwys a bydd yn gyrru'n ddiogel. Os bydd anghydbwysedd y siafft drosglwyddo yn methu, gallwch ddefnyddio'r dulliau canlynol i farnu:
(1) Tynhau olwyn flaen y car gyda shim, a defnyddio jaciau i godi'r echelau gyriant canol a chefn ar ochr y car; cychwyn yr injan, ei rhoi ar gêr uchel, ac arsylwi dirgryniad y siafft yrru. Sylwch, pan fydd y cyflymder yn gostwng yn ystod yr arolygiad, os bydd dirgryniad y pendil yn cynyddu'n sylweddol, mae'n golygu bod y siafft trawsyrru wedi'i phlygu neu fod y flange yn gwyro.
(2) Plygu'r siafft drosglwyddo yw plygu'r tiwb siafft, y mae'r rhan fwyaf ohono'n cael ei achosi gan orlwytho'r car. Mae'r siafft yrru wedi'i difrodi'n ddifrifol oherwydd gorlwytho a gorgyffwrdd. Er bod cefnogaeth ganolraddol y siafft drosglwyddo yn cael ei chryfhau a chryfder y fforc fflans yn cael ei chryfhau, mae methiant torri a difrod yn dal i ddigwydd.
(3) Ar ôl ailosod cydrannau siafft y gyriant, ar ôl sythu, dylid cynnal gwiriad cydbwysedd, a dylai'r swm anghydbwysedd fodloni'r gofynion safonol. Dylid gwirio cyflwr technegol y fforch ar y cyd cyffredinol a'r crogwr siafft yrru yn fanwl hefyd. Er enghraifft, oherwydd y gosodiad anfoddhaol, bydd y siafft groes a'r difrod rholer yn achosi looseness a dirgryniad, a bydd y siafft yrru allan o gydbwysedd.