Sut i ddefnyddio a chynnal injan gefn y bws yn gywir

Most buses use rear-mounted engines. The rear-mounted engines are far from the driver's position, and problems may not be found in time, and the maintenance and repairs are not timely.
Problemau sy'n dueddol o godi wrth ddefnyddio peiriannau sydd wedi'u gosod yn y cefn-bysiau
Gwisgo annormal ar silindrau injan. Cyn belled â bod gan yr hidlydd aer (y cyfeirir ato o hyn ymlaen fel yr hidlydd) ormod o lwch neu os oes unrhyw fwlch ar y gweill rhwng yr hidlydd aer a'r carburetor, bydd y llwch a'r tywod heb eu hidlo yn ymgolli yn y silindr gyda'r aer, a fydd yn achosi traul difrifol y silindr. Mae'r hidlydd aer wedi'i rwystro a'i ddifrodi'n ddifrifol, gan arwain at effaith hidlo wael a gwisgo sgraffiniol y silindr.
Y prif reswm yw bod diffyg cynnal a chadw amserol yr injan yn arwain at leihau'r effaith hidlo aer a dirywiad yr amgylchedd cymeriant aer. Mae'r aer yn yr aer cymeriant yn cynnwys tywod a llwch i ffurfio traul sgraffiniol a byrhau bywyd gwasanaeth yr injan.
Overheating of the engine will also aggravate the wear of the cylinder, and in severe cases, problems such as burning the bearing and holding the shaft will occur. This is mainly due to poor heat dissipation conditions, leakage of water, lack of water in the cooling system, poor operation of the thermostat, insufficient fan air volume, etc., resulting in the high engine water temperature not being found in time. The deterioration of the engine's overheating and lubricating conditions exacerbates the wear of various components. In serious cases, mechanical failures such as pulling cylinders, holding shafts, and burning tiles may be caused. The influence of the heat dissipation environment and the insufficient cooling strength of the cooling system are also the reasons for such failures.
Cynnal a chadw ac atal-peiriannau gosod bysiau yn y cefn rhag methu
Dylid cynnal a thrwsio'r injan a'r hidlydd aer yn rheolaidd, yn enwedig wrth yrru mewn mannau llychlyd, dylid cynnal archwiliadau aml, glanhau aml, ac ailosod rhannau treuliedig yn amserol i sicrhau bod morloi pob cysylltiad selio yn gwneud i ronynnau llwch a thywod fynd i mewn hebddynt. bylchau.
Yn ystod y gwaith cynnal a chadw ac ailwampio, dylid rhoi sylw arbennig i'r rhannau selio o'r injan gael eu selio'n dda a gweithio'n normal. Gwiriwch y cymalau selio yn llym a gwiriwch heneiddio'r bibell cymeriant rwber. Rhowch sylw i wirio a yw'r bibell cymeriant rwber yn heneiddio, wedi'i ddadffurfio a'i ddifrodi. Amnewid rhannau newydd os oes angen.
Wrth ei ddefnyddio bob dydd, rhowch sylw i wirio gollyngiad y system oeri. Os oes angen, ychwanegwch oerydd i atgyweirio'r rhan o'r injan sy'n gollwng, fel gorboethi a sŵn annormal. Dylid ei ddileu mewn pryd i sicrhau bod yr injan bob amser mewn cyflwr technegol da. O dan sugno'r silindr, mae'n hawdd iawn achosi difrod i rannau gwan pibellau rwber y carburetor a'r hidlydd aer, a bydd y llwch yn cymryd y cyfle i fynd i mewn. Felly, dylid rhoi sylw arbennig i'r arolygu a chynnal a chadw yma.
Mae gan{0}}fysiau dinas sydd wedi'u peiriannu yn y cefn strwythurau unigryw a pherfformiad da. Fodd bynnag, oherwydd y newid yn ei strwythur a'i amodau gwasanaeth, mae'r injan gefn wedi cyflwyno gofynion newydd ar gyfer defnyddwyr o ran defnydd a chynnal a chadw. Defnydd cywir a rhesymol a chynnal a chadw injan gefn y bws yw'r allwedd i sicrhau economi a bywyd y bws.